探地雷达“透视”城市道路：精准揪出“隐疾

检测小组抵达现场后，发现路面散布着多处因不同铺装材料产生的分界线，新旧沥青接缝、混凝土与沥青过渡带也清晰可见，部分区域还有显著的二次施工痕迹，如局部修补区块、加铺层边缘等，其纹理、颜色和平整度与周边原路面存在明显差异。

基于此，本次检测的核心重点为：评估现有结构的完整性，排查加铺层内部及下方是否存在脱空、分层、非密实等隐蔽缺陷。

为准确获取道路内部的结构信息，检测小组采用了巡鹰智检的多通道三维探地雷达Proceq GS9000进行无损探测。

在探测过程中，检测人员即可实时通过雷达深度切片和B扫图了解地下情况。

该路段的深度切片视频

如上视频，在8厘米深度处，开始出现大面积典型脱空信号（特征为高振幅、清晰边界）和非密实信号（特征为杂乱、不连续），且主要分布于60厘米深度以内。

黄色三角形表示：非密实信号

红色圆形表示：脱空信号

这表明道路下方可能存在大范围的脱空和严重不密实情况。但雷达信号中未发现明显的道路结构分层。结合现场实拍照片综合判断，该区域可能经历过多次破损与修复，且修复效果不佳。

此外，深度切片和雷达B扫图清晰显示，检测区域红框处部分存在纵横交错的钢筋网，埋深约30厘米。在钢筋网下方约42厘米（黄虚线处）可见明显的分层反射信号。

综合判断，该区域施工时可能先铺设了一层约10厘米厚的混凝土层，随后布设了钢筋网。

除了道路整体结构问题，检测小组还对路面上的井盖周围和地下管网进行了详细检测。

雷达深度切片清晰显示了五个圆形反射信号，经与现场实拍图比对，确认其为五个市政井盖的反射信号。其中，1号与2号井盖为金属材质，3至5号井盖为混凝土材质（雷达图显示为空心）。

观察1号与2号井盖的雷达B扫图发现，其反射信号在深度方向均呈现显著的多次反射振荡效应，这是金属井盖的典型特征。

然而，与2号井盖不同的是，1号井盖边缘区域存在明显的强反射信号。结合现场照片显示1号井盖周边有修补与新施工痕迹，检测小组推断1号井盖下方可能存在脱空或缺陷，该井曾发生破损，虽经修复施工，但修复效果未达预期。

对于3至5号混凝土井盖，其雷达B扫图未出现多次反射振荡现象。

其中，4号井盖下方较深位置存在一处强反射信号（黄框标记），初步推测为竖井底板反射。通过雷达信号双程走时计算其深度，记录走时为18.6 纳秒，代入如下深度计算公式，计算得出深度约为2.79米。

其中c为真空中光速0.3米/纳秒，t为双程走时，

ε为介质相对介电常数，空气的相对介电常数为1

在地下管网检测方面，雷达B扫图及深度切片显示，在深度约40厘米处存在一个金属管道的反射信号。

此外，深度切片与雷达B扫图还清晰显示了若干明显反射信号，经现场比对确认，其反射源分别为砖块及斑马线。